Con la penalización de 15 lugares a cuestas, el argentino no arriesgó de más y guardó neumáticos para la competencia de Malasia.
El plan de Alpine para Franco Colapinto fue claro desde antes de llegar a Malasia, sede del GP de Baréin: encontrar el mejor equilibrio del A526 directamente para la carrera. Los 15 lugares de recargo para la grilla de partida (cinco por la sanción de Azerbaiyán y otros diez por cambios en componentes de su unidad de potencia) hicieron que desde el primer entrenamiento libre del viernes la mente estuviera en las 56 vueltas que se darán este domingo para tener un auto listo para avanzar desde el fondo de la hilera.
Esos 15 puestos de caída generaron que la clasificación de la 16ª fecha de la temporada de F1 fuera una instancia que prácticamente no cambiaría nada. Por eso, solo en el tercer ensayo el equipo de Enstone le dio a Colapinto la chance hacer una vuelta lanzada con poco combustible y se metió noveno, por delante de su compañero de equipo Pierre Gasly, demostrando que velocidad había, pero no era lo buscado en el plan de trabajo.
Alpine planteó una qualy con Colapinto con la idea de tratar de conseguir el mejor puesto posible de la parrilla, pero guardando neumáticos para la competencia. La Q1 la pasó sin inconvenientes en el décimo lugar, a tan solo cinco milésimas del tiempo de su compañero, quien desde la radio le dijo a su ingeniero que podía colaborar con Franco dándole succión en la curva 14. El trazado de Sepang es con salida de boxes a la derecha y como el box del francés está a la derecha es el que sale primero.