Kimi Antonelli es el campeón más joven de la historia de la F1
Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes, se convirtió en el campeón más joven de la historia de la Fórmula 1 al coronarse en el Gran Premio de la Ciudad de México con 20 años 2 meses y 7 días, cuando aún restan cuatro carreras en el calendario 2026.
Hasta ayer, el monarca más precoz de la Máxima Categoría del deporte motor era Sebastian Vettel, quien con Red Bull en 2010 fue campeón con 23 años 4 meses y 11 días.
Kimi Antonelli es apenas el tercer campeón italiano de F1, los otros fueron Giussepe Farina (1950) y Albert Ascari (1952 y 1953), es decir que es el primero después de 73 años.
El joven italiano quedó en la tercera posición de la carrera ganada por Max Verstappen, de Red Bull y donde Lewis Hamilton completó el podio.
Antonelli llegó a 380 puntos por 261 de Verstappen, 259 de Hamilton, 250 de George Russell y 245 de Charles Leclerc, es decir que tiene 119 unidades de diferencia, cuando sólo restan, potencialmente, 100 puntos en disputa con los GP’s de Brasil, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi.
Kimi es el sexto piloto que asegura el título de la F1 en un Gran Premio de México luego de que lo hicieron antes John Surtees (Ferrari) en 1964, Denny Hulme (Brabham) en 1967, Graham Hill (Lotus) 1968 y Lewis Hamilton (Mercedes) 2017 y 2018.
Para Verstappen fue su tercera victoria de la temporada, tercer en las últimas cuatro carreras y se coloca como sublíder del campeonato.
También el neerlandés se afianza como el máximo ganador del Gran Premio de México con seis victorias en 11 oportunidades.
Checo Pérez dio un carrerón, pero sufrió la novatez de Cadillac. El mexicano Sergio Pérez no sumó puntos, terminó en el lugar 17, pero entregó fieras arrancadas, rebases y aunque su equipo falló en los pits, logró circular en P13.
Arrancada con feudo Ferrari y ganancia de Verstappen
Al apagarse las luces Lewis Hamilton defendió su pole position y dobló primero en la curva uno, donde no hubo cortes, pero Charles Leclerc se fue con todo sobre su coequipero en Ferrari, en el ataque Hamilton se salió de la pista en la curva seis y cortó para ponerse primero.
Mientras los rojos bailan un tango, Verstappen aprovechó para adelantar a Hamilton. Así, aunque con anotación de los oficiales por el corte Leclerc lideraba son 1.7 segundos sobre Verstappen, Hamilton, Kimi Antonelli, Russell.
En otro incidente en la arrancada, Russell se tocó con Isack Hadjar y pendía sobre una amenaza de sanción.
Checo Pérez avanzó hasta el lugar 14
Quien tuvo la mejor salida del Gran Premio de México fue el piloto local Checo Pérez quien de empezar en P20 se fue hasta el lugar 14 en un movimiento milimétrico y que fue premiado con los aplausos del público.
Así, Pérez circulaba delante de Albon, Sainz, Hirakawa, Lawson, Bottas, Hadjar, Alonso y Stroll.
Cinco segundos de castigo a Leclerc
La FIA decretó en la vuelta 13 que Leclerc tendría una sanción de cinco segundos por cortar pista y no devolver la posición.
A esa altura de la carrera, el monegasco tenía 3 segundos de ventaja sobre Verstappen y 1.8 sobre Hamilton, así que claramente eligió tomar los 5 segundos y recuperarlos con el tremendo ritmo de carrera de su Ferrari, ante el enojo de sus perseguidores.
Pérez circula en el lugar 13, luego de Gasly a los pits
Checo Pérez, ya un piloto con 300 grandes premios iniciados, ascendió a P13, luego de que Gasly entró a los pits para cambiar sus suaves, pero se venían muchas más detenciones y un momento crucial para el tapatío.
Leclerc y Verstappen en la batalla de los cinco segundos
Leclerc trataba de abrir más de 5 segundos de diferencia sobre Verstappen, pero el neerlandés es una nuez muy dura de abrir y no se dejaba.
Verstappen se coloca delante los Ferraris
En la vuelta 28, entraron a pits Leclerc y Verstappen, Charles pagó los cinco segundos y eso aunado a la velocidad de los mecánicos, puso a Max por delante de Charles.
El Ferrari quedó con llantas medias y el Red Bull con suaves para potencialmente cubrir las 43 vueltas restantes en la carrera pactada a 71 giros.
Checo Pérez sufre en los pits
Isack Hadjar pasó a Pérez en la recta en la vuelta 31 y atrás de él lo hizo también Gasly, así que cayó a P15, pero lo peor estaba por venir...
Cadillac llamó a Pérez pits y ahí, lo ganado en la pista se desmoronó. La llanta delantera izquierda se atoró, el mecánico tuvo que cambiar de pistola y ahí perdió mucho tiempo y desmoronó lo logrado en la pista. Al salir de los fosos era P19.
Cuando Pérez tenía para carne, resultó que era vigilia en los fosos.
Verstappen toma la punta
Con el ingreso de Antonelli a pits, Verstappen asumió el liderato con Leclerc, detrás y parecía que Red Bull tenía todo bajo control con el mejor neumático que era el suave, mientras que Antonelli y los Ferrari tenían medias, pero...
Bottas choca violentamente al final de la recta y cambia la carrera
En la vuelta 44, la suspensión delantera izquierda del Cadillac reventó al momento de la frenada y se fue directo a las barreras ‘tecpro’. Salió ileso, pero confundido.
Esto trajo Safety Car por una vuelta, en la que Hamilton, Pérez, Russell, Gasly entraron a dejar las medias, que no funcionan, pero no contaban con que se iba a declarar bandera roja y su parada sólo los perjudicó, porque en ese estado, todos los autos van a los pits en orden y tienen oportunidad de cambiar libremente de neumáticos.
Las barreras ‘tecpro’ tenían que ser cambiadas.
Los oficiales iniciaron una investigación para Checo Pérez por exceder la velocidad y concluyeron que le darían cinco segundos, lo cual lo mandaría a la P19.
Rearrancada parada y nueva frenada de alarido
Luego de 35 minutos de espera, finalmente el control de carrera avisó que el Gran Premio se reanudaría a las 15:45 horas tiempo local con 25 vueltas por completar. A contener la respiración, carrera nueva, largada nueva y el Verstappen de siempre que se posicionó adelante, pero quien salió como enloquecido fue Hamilton, quien se puso delante de Leclerc y le cerró con violencia el paso. Los Ferrari traína espuma en la boca. Hamilton se tiró duro sobre Max por dentro de la curva uno y tres, pero el neerlandés no aflojó se tocaron, pero el Red Bull se fue para adelante. Leclerc bloqueó neumáticos, los cuadró, los dañó y eso le costó el tercer lugar a manos de Antonelli.
⚫️⚫️⚫️⚫️⚫️ LIGHTS OUT FOR THE RESTART! Verstappen retains his lead and Hamilton is into P2 fighting for the lead! 🤯💨 #F1 #MexicoGP | LAP 47/71 https://t.co/tBMLVzDfZ6
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Pérez, otra vez, con una gran rearrancada
El mexicano Pérez volvió a mostrar su valía en la largada de la vuelta 47 ya que fue de la posición 19 a la 14, sólo en la recta.
Nico Hulkenberg golpeó a Ollie Bearman y provocó su abandono, lo que le costó al alemán 10 segundos de sanción.
Otro Safety car en el GP de México
Un percance en la curva uno entre Arvid Lindblad, de Racing Bulls y el McLaren de Oscar Piastri, donde el inglés se movió en la frenada, obligó al australiano a irse por fuera, pero al enfilarse a la dos, se enllantaron y el auto del novato se fue al muro.
Eso trajo un Safety car, el abandono del Lindblad y cuatro vueltas de encadenamiento.
La tercera largada fue mucho menos movida que las anteriores y Verstappen aguantó adelante, con el resto de las posiciones sin cambio.
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Resultado del Gran Premio F1 de México 2026
1.- Verstappen
2.- Hamilton
3.- Antonelli
4.- Leclerc
5.- Norris
6.- Russell
7.- Piastri (bajo investigación)
8.- Colapinto (Bajo investigación)
9.- Lawson
10.- Gasly
11.- Bortoleto
12.- Hadjar
13.- Hirakawa
14.- Albon
15.- Sainz
16.- Hulkenberg
17.- Pérez
18.- Lindblad (Contacto, 59)
19.- Bearman (Contacto, 49)
20.- Bottas (Choque, vta. 44)
21.- Stroll (Retiro, vta 7)
22.- Alonso (Retiro, vta 7)
Estado del Campeonato de Pilotos
1.- K. Antonelli 380
2.- M. Verstappen 261
3.- L. Hamilton 259
4.- G. Russell 250
5.- C. Leclerc 245
6.- L. Norris 221
7.- O. Piastri 150
8.- I. Hadjar 105
9.- L. Lawson 79
10.- P. Gasly 43
11.- A. Lindblad 38
12.- F. Colapinto 31
13.- O. Bearman 23
14.- N. Hulkenberg 13
15.- G. Bortoleto 10
16.- F. Alonso 7
17.- E. Ocon 7
18.- C. Sainz 7
19.- A. Albon 5
20.- Y. Tsunoda 1 21.- L. Stroll 0
22.- V. Bottas 0
23.- S. Pérez 0
Estado del Campeonato de Pilotos
1.- Mercedes 630
2.- Ferrari 504
3.- Red Bull 380
4.- McLaren 371
5.- Racing Bulls 104
6.- Alpine 74
7.- Haas 30
8.- Audi 23
9.- Williams 12
10.- Aston Martin 7
11.- Cadillac 0