Esteban y Liam serían buenas opciones para Cadillac F1 pero la realidad es que Checo Pérez no tiene una historia muy amable con ellos.
Paradojas de la vida, los dos pilotos con los que Sergio "Checo" Pérez ha tenido más problemas en la pista, ahora mismo matarían por poder tener un asiento junto a él en Cadillac F1.
Hablamos concretamente del francés Esteban Ocon y el neozelandés Liam Lawson. El primero, desterrado del asiento de Haas en el Gran Premio de México y oficialmente desarraigado del equipo, mientras que el segundo suena muy fuerte para no seguir con uno de los asientos de Racing Bulls en 2027.
Tanto Ocon, como Lawson –si se quedara ahora sin coche—tienen prácticamente sólo una opción, si es que quieren seguir como pilotos de Fórmula 1, y esa es montarse como coequiperos de Checo Pérez, en caso de que Cadillac F1 decida no extender el contrato al finlandés Valtteri Bottas.
Ambos son pilotos rápidos, probados, experimentados, que han manejado los autos de las nuevas regulaciones y los anteriores y Checo Pérez ha dicho que él preferiría un piloto veterano que un novato en el garaje de a lado.
“Creo que el equipo necesita certezas. La decisión debería tomarse pronto; veremos qué es lo que decide el equipo”, dijo Pérez después del Gran Premio de México.
Ocon, piloto con fama de rijoso, tiene historia con Checo
Como todos sabemos, la historia de Esteban Ocon con Checo Pérez tiene más abolladuras que cariños, más reclamos que halagos, baste recordar que ya fueron coequiperos en Racing Point y hasta hay algún capítulo de la serie DTS (Drive to Survive), donde el joven de Normandia dejaba al de Jalisco como un piloto de pago que le ‘robaba’ su lugar, ante la llegada del nuevo dueño, Lawrence Stroll y su hijo Lance.
Claro, también hubo contactos en pista y enumerarlos tan sencillo como recordar los días de la semana, porque fueron sonados y polémicos episodios. Baku, Budapest y Spa en 2017, así como Singapur en 2018.
Con el tiempo, lo rasposo de la relación se suavizó, incluso antes del Gran Premio de México, ESPN se dedicó a recabar mensajes en video para Checo Pérez de parte de los pilotos de la parrilla de F1, esto con motivo de los 300 GP’s del tapatío. En el de Haas, Ocon envió un saludo muy cordial, donde reconocía la gran trayectoria de Checo.
Eso no quiere decir que buscaba trabajo, ya que desde antes se había dicho que no seguiría en Haas, pero sí fue una paloma de la paz muy notoria de colega a colega.
Szafnauer cree que Checo y Ocon podrían hacer dupla nuevamente
En una entrevista que compartieron ESPN y Motorsport con Otmar Szafnauer, el que fuera jefe de Checo y Esteban en Force India / Racing Point y ahora es Team Principal del equipo Van Amersfoort de F2 y F3, dijo que el definitivamente se imagina de nuevo una dupla Pérez y Ocon.
“La querría de nuevo (la dupla). Sobre lo que se dice que pasó con Esteban (Ocon, quien fue despedido de Haas, en medio de GP de México, por un supuesto altercado con el director Ayao Komatsu) puedo decir que nunca fue agresivo conmigo, siempre fue muy respetuoso –probablemente porque soy el doble de talla que él— alto, pero muy delgado”, dijo entre risas y, claramente en broma la última parte Otmar, un personaje muy popular en el paddock.
“Le di su primera oportunidad en la Fórmula 1, en ese momento me presionó mucho porque él quería a (Pascal) Wehrlein, y dije no, prefiero a Esteban, es más rápido, escucha, buena retroalimentación, quiere mejorar, es un ganador de carrera ¡No es lento! y el tipo venció a Max Verstappen en Fórmula 3”.
Pero, ¿podrían llevarse bien en el mismo equipo con Checo?
“Yo creo que sí, ambos son profesionales”, dijo Szafnauer.
BREAKING: Haas have confirmed Esteban Ocon will no longer compete for them in the 2026 Formula 1 season #F1 https://t.co/HN7vkKaXDc
— Formula 1 (@F1) November 3, 2026
Lawson y Checo intercambiaron más que palabras
Liam Lawson ha tenido en 2026 el mejor año de su vida en la Fórmula 1 y aun así el team principal de Racing Bulls, Alan Permane dijo el jueves en el día de medios del Gran Premio de Brasil que para los asientos del 2027 hay tres pilotos como candidatos: el inglés Arvid Lindblad, Lawson y el búlgaro Nikola Tsolov.
El kiwi es noveno en el actual campeonato con 83 puntos por 38 de Lindblad y ha sumado en todas las carreras del año, salvo en cinco.
El problema de Lawson son sus desenfrenados impulsos en el volante, por ejemplo, su más reciente desconexión con la realidad, al pelear lado a lado con Max Verstappen, sí el piloto consentido del grupo Red Bull, y hacerlo además en una de las prácticas del Gran Premio de México. Sí, leyó bien, en una práctica, eso equivale a ser empleado de una fábrica, querer un contrato y pegarle un empellón al hijo del dueño.
Checo Pérez vivió lo mismo. En 2024, Lawson quería demostrar que podía ocupar un lugar en Red Bull y decidió que la mejor manera de hacerlo era con un ataque frontal al mexicano y, ¿por qué no?, que ejecutarlo en México.
Ahí, Lawson deliberadamente aventó el auto a Pérez cuando el mexicano pretendía pasarlo. Tanto que le abrió un boquete en un pontón a su monoplaza. Ese fue el primero de varios roces y golpes.
Al final de año, el entonces jefe Christian Horner dijo a Pérez que no lo querían para 2025 y tuvieron que pagar su contrato restante. Lawson subió en su lugar y pudo con el trabajo sólo dos GP’s, antes de ser degradado.
En 2026, Checo y Lawson han tenido, al menos, un par de confrontaciones en pista, donde Pérez le ha vendido caros los rebases al chico de Hastings, Nueva Zelanda.
Ahora, que parece que Racing Bulls lo dejará a la deriva ante el empuje de Tsolov y su propia mala cabeza, para Lawson habría sido muy útil tener buenas relaciones con el muy influyente Pérez, que es la piedra angular del proyecto Cadillac, que, por el momento no ha anunciado su segundo piloto para 2027.
La rueda de la fortuna gira, Checo está sentado en ella y necesita un aliado, alguien lo ayude a llevar a Cadillac F1 al siguiente nivel, no un rival en el mismo garaje.
13 places gained by LL30, what a driveeeee 🤙 #F1 #VCARB #MexicoGP https://t.co/tGmbZ2XnLT
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Herta parece el elegido, pero también están Bottas y Tsunoda
De repente, el asiento de Cadillac F1 se ha vuelto el más cotizado, porque es el único sin un postor definido.
Si bien el estadounidense Colton Herta parece el predestinado, ya que Cadillac lo ha inscrito en seis Prácticas Libres y todas las que sean necesarias hasta que reúna los puntos de la superlicencia, sin ese apoyo denodado del grupo TWG que encabeza Dan Towriss, no tendría credenciales que lo cimentaran como candidato.
Una desastrosa temporada en F2, con más fallos que puntos, es la carta de presentación del hijo de Bryan Herta, pero ante su grado A+ en relaciones personales, poco se puede hacer.
Si Cadillac escuchara a Checo Pérez, quien prefiere un veterano en el puesto además de Ocon y Lawson está el japonés Yuki Tsunoda y hasta la posibilidad de dar continuidad de Bottas
Nuevamente, la opinión de Szafnauer es interesante:
“¿El año que viene? Si no mantienen a Bottas, yo elegiría a un piloto joven con buen potencial. Digo esto porque Checo es capaz de mostrarte cuáles son los límites del coche. Al tener a un piloto joven a su lado, puedes empezar a prepararte para dentro de tres años —cuando Checo ya no esté, o cuando decida retirarse— y ayudar a ese joven a ponerse al nivel necesario.
“Así que yo optaría por alguien como Lawson o Lindblad; elegiría a uno de ellos. Lo que no quieres es que ninguno de tus dos pilotos sea capaz de demostrar el verdadero potencial del coche. Si ya cuentas con uno que puede hacerlo, lo ideal es aprovechar el otro asiento para desarrollar a un talento joven, especialmente si eres Cadillac; sí, sobre todo si eres Cadillac.
“Eso es algo que ellos deben decidir. Mira, Colton me cae bien, pero hace falta alguien con un potencial enorme”, opinó el rumano-estadounidense, cuando se le cuestionó al respecto en el Gran Premio de México.
Lo que es la vida, antes de hacerte de un enemigo, piensa si un día no lo necesitarás de tu lado.