El argentino completó el trabajo planeado por el equipo Alpine con las penalizaciones que deberá purgar en la grilla.
Franco Colapinto completó el trabajo programado por Alpine para el viernes del GP de Baréin, que este año se disputa en el autódromo de Sepang, en Malasia, debido al conflicto bélico de Medio Oriente. Para los desprevenidos, sí, el argentino quedó último en la segunda sesión de entrenamientos, pero la escudería de Enstone preparó un trabajo con la mente puesta directamente en la carrera del domingo, ni la clasificación importa en el caso del piloto argentino.
¿El motivo? Colapinto deberá retroceder 15 lugares en la grilla de partida de la 16ª fecha del año con respecto a la posición que logre en la qualy. Esto es porque llegó a la cita bareiní con cinco puestos de sanción por el accidente que causó en Azerbaiyán. Y el equipo Alpine aprovechó el momento para introducir cambios en la unidad de potencia Mercedes del A526 que, al superar el límite de algunos componentes, se le agregaron diez peldaños más. Así, sea cual sea el resultado de la clasificación, el argentino partirá en el fondo. Eso sí, Arvid Lindlbad picará un puesto atrás porque carga con 30 posiciones de penalización por cambios en su unidad de potencia.
El argentino quedó a tres vueltas de completar la distancia de carrera del domingo con los giros que dio en los dos entrenamientos de este viernes. En el primero completó 22, todas con neumáticos blandos. En el segundo, sumó 31, los primeros 19 con el compuesto medio y los 12 restantes con el blando. Así, llegó a 53 rondas a Malasia (la carrera es a 56).
Colapinto giró todo el día con el auto cargado de combustible, en ningún momento realizó un simulacro de clasificación con poca carga. Alpine programó largas tantas y lo metió en tráfico en pista para sumar datos del andar del A526 en la turbulencia que genera un auto adelante. Cuando los mecánicos le colocaron los neumáticos blandos para cerrar el segundo ensayo, lo mandaron a pista justo detrás de Charles Leclerc.
Los registros del día no tienen relevancia en el caso de Colapinto porque no se pueden comparar con los del resto de la parrilla, que sí aceleraron en algún momento. Por eso, el 19º lugar del primer entrenamiento y el último del segundo no muestran el potencial del Alpine y sí la estrategia buscada para encontrar la mejor puesta a punto del auto para la exigencia del domingo para una carrera que será a pura remontada.