El piloto de McLaren pide una suspensión para el argentino del equipo Alpine por lo sucedido en Bakú
Cuando Franco Colapinto llegó por dentro a la frenada de la curva uno en la rearrancada del Gran Premio de Azerbaiyán ya sabía que la había ca***o de forma monumental, no necesitaba que nadie se lo dijera.
Colapinto se tiró con todo en el reinicio de la vuelta 36, eligió el carril interno, que no era la línea de carrera habitual, juzgó mal el espacio, el tiempo y la capacidad de los frenos y los neumáticos. El resultado fue que dejó fuera de la carrera a su compañero en Alpine, Pierre Gasly y al campeón reinante de la Fórmula 1, Lando Norris, sin contar los múltiples daños que debe cubrir el equipo Alpine en presupuesto, pero sobre todo en los puntos que podían haber conseguido.
Un accidente, un error de juicio como el que han cometido todos los pilotos de la F1 y volverán a cometer, porque están en competencia, no en un desfile.
"Sí, simplemente un gran error. Bloqueé completamente con los neumáticos y los frenos fríos y quedé completamente fuera de control. Así que, sí, no hay mucho más que decir aparte de pedirle disculpas al equipo, a Pierre, por supuesto, a toda la fábrica", eso dijo acongojado el argentino, una vez que enfrentó las preguntas de la prensa en el famoso corralito.
“Hemos trabajado muy duro para sumar puntos y lo tiré por la borda con ese gran error. Así que estoy muy triste por el equipo”, continuó Franco. “También le pido disculpas a Lando. También a él, no solamente a Pierre. Pero sí, nuevamente, les pido disculpas a todos, por supuesto, es un gran error”.
El inglés de McLaren fue tan o más implacable que el encontronazo provocado por Franco Colapinto. Caliente aún, pasó por el área de prensa y dijo lo que le salió de las entrañas en ese momento, lo que le dictó la frustración y el enojo: “Simplemente me sacaron de la carrera. Creo que la FIA debería ser más estricta y empezar a imponer suspensiones por este tipo de cosas”.
"Es una imprudencia por parte de la gente. Cuesta mucho dinero, todas mis piezas (nuevas del coche) ahora están en la basura. La gente debería ser suspendida porque eso no es conducir; eso no merece estar en la Fórmula 1”.
“En la Fórmula 1 queremos competir contra los mejores pilotos del mundo y, cuando pasan cosas así, es porque no deberías estar ahí", dijo Norris en clara y directa condena al manejo de Colapinto.
Incluso, el portador del monoplaza papaya con el número 1 fue más allá, pidió una carrera de castigo para su colega nacido en Pilar, Buenos Aires hace 23 años.
¿Merece el error de Colapinto una sanción tan grande como una carrera de suspensión?
Ante la declaración de Norris surgen las opiniones, la gran mayoría basadas en lo mismo que traía Lando unos minutos después del abandono forzado: la visceralidad.
Lo que hizo Lando Norris también lo han hecho todos los pilotos de la F1 alguna vez, todos. Hablar en caliente y tirarse con todo sobre el blanco de su frustración. Ha pasado, pasó y pasará. Tampoco es para crucificarlo, menos para que le caigan hordas de salvajes en redes con insultos, amenazas y ataques.
Por supuesto que no amerita una carrera de suspensión el que un piloto juzgue mal una frenada, golpeé un auto y esto provoque el abandono de tres monoplazas de un Gran Premio, incluido el suyo.
La sanción fue de cinco lugares en la parrilla de salida para el GP de Bahréin, que como sabemos se correrá en Sepang, Malasia. Eso es lo que amerita un error así.
Los castigos en el código de la FIA no se aplican por la gravedad de las consecuencias, sino por la intención y juicio de la maniobra. Además, existen puntos negativos en la superlicencia que se aplican, también de acuerdo con reglamento y que al llegar a 12 dentro de un año son causales de una carrera de suspensión.
También, un piloto que incurre en una maniobra peligrosa, intencional, imprudente y temeraria, puede ser objeto de una sanción radical e inmediata, pero ese no es el caso de Colapinto.
Franco cometió un error grave, pero uno como el que le hemos visto, sin temor a equivocarnos a todos los pilotos de la actual parrilla ya sea en la F1 o en la F2.
Aquel que nunca se haya mandado una ca***a que lance la primera piedra. Así lo vieron, por ejemplo, los tres pilotos que estuvieron en el podio de Azerbaiyán.
“Creo que eso es demasiado severo. Personalmente, creo que en los reinicios tras el Safety Car, con los neumáticos fríos, un error muy pequeño puede tener grandes consecuencias. Y, por lo que vi hoy, eso fue lo que parece que pasó”, dijo George Russel quien ganó en el intrincado y engañoso circuito callejero de Bakú, “Fue un pequeño error que tuvo una gran consecuencia. Personalmente, creo que las sanciones de suspensión de una carrera deberían aplicarse cuando los pilotos hacen algo intencionalmente muy peligroso e imprudente. Así que creo que fue desafortunado”.
Por su parte, el cuatro veces campeón, Max Verstappen hizo eco a lo dicho por Russell: “Mientras el piloto que lo provoca sea consciente de lo que hizo y se disculpe, entonces, quiero decir, sí, estas cosas pasan. Puede ser un pequeño error o un error de cálculo: bloqueas los neumáticos, estás por el interior, hay poco agarre”.
También, Isack Hadjar coincidió en que es un error común, el juzgar mal una frenada como lo hizo Colapinto.
“Y, por supuesto, supongo que es desafortunado que haya tantos autos involucrados. Pero sí, lamentablemente, estas cosas pasan. Y no es agradable. Creo que no es agradable para ninguno de los involucrados. Pero, como dijo George, creo que sí, una suspensión de una carrera probablemente es demasiado
“Por mi parte, creo que la pista no es lo suficientemente buena. Cuando te sales de la trazada, empieza a estar muy bacheada. Es difícil generar temperatura detrás del Safety Car. Va bastante lento. Entonces te excedes y eso tiene consecuencias muy, muy importantes. Así que creo que sí, una suspensión de una carrera sería demasiado severa”, expresó el francés que terminó tercero en Azerbaiyán.
El abuso en redes puede tener consecuencias graves
Apenas Norris criticó a Colapinto se destaparon las cloacas y cientos de cuentas en redes, como si estuvieran en coordinación, se lanzaron a escribir mensajes de odio contra el inglés.
También, no faltaron los insultos para Colapinto, como hace unos días las amenazas eran para Pierre Gasly.
Cada fin de semana de carrera hay, al menos, un par de autos que se tocan, se bloquean o chocan. ¿Eso va a ser motivo de linchamiento cibernético? Por supuesto que no.
Dejemos de confundir el apoyo, el ‘aguante’, la pasión con la estupidez y el vandalismo en línea. Los mayores afectados serán, al final, los deportistas. Esto no le hace bien a Colapinto ni a Norris.
Existe la manera de encontrar a los que escriben todas esas injurias e intimidaciones, cuesta algo de trabajo, pero si se lo proponen pueden ubicar a los agresores. Las redes no son un espacio donde puedas tirar la piedra y no ser ubicado.
Tal vez la FIA, la F1 y los equipos se cansen y empiecen a tomar medidas. De entrada, Briatore ya advirtió que cortaría la comunicación de Franco con sus aficionados, pero pueden venir acciones más drásticas.