Después de tres carreras de F1 en 2025, hay varias competencias en la zona alta, media y baja de la parrilla.
Esta semana seguiríamos hablando de lo que sucedió en el Gran Premio Bahréin y lo que podría pasar en el Gran Premio de Arabia Saudita. Sin embargo, la guerra se interpuso en el calendario de la Fórmula 1 y esas fechas tuvieron que ser canceladas. No hablaremos de eso en este texto.
Pero sí de las batallas que, luego de tres fechas, parecen consolidarse entre los equipos de la máxima categoría del automovilismo. No decimos que tres fechas son un amplio universo como para predecir que así será el resto de campaña, pero sí es una sugerente muestra para hacernos una idea, al menos hasta el receso veraniego.
Sigue el Gran Premio de Miami el próximo 3 de mayo y podemos esperar los siguientes duelos en pista:
Mercedes: la competencia por ser el mejor
Bueno, la batalla en Mercedes aún no inicia, pero conforme avance el calendario y Andrea Kimi Antonelli, actual líder del campeonato de pilotos, y el principal candidato a campeón, George Russell, se vayan quedando sin carreras por disputar, el duelo interno se encrudecerá; cada punto, cada clasificación, cada curva se peleará sin cuartel… a menos de que Toto Wolff intervenga.
Resulta que Kimi Antonelli ha dado carreras y clasificaciones en un nivel de campeonato y le ha puesto la senda al título a su más curtido compañero, Russell, cuesta arriba. Será interesante medir el temperamento del británico ante el desafío.
Y no, no vemos que ningún otro equipo pueda rivalizar por el campeonato -al menos en estos momentos-. Pero, definitivamente las dos siguientes organizaciones podrían jugar un papel en la batalla al quitar puntos importantes a uno u otro de los pilotos Mercedes.
Ferrari vs. McLaren: una vieja rivalidad
Sí, fue la gran rivalidad de finales de los 90’s y principios del siglo XXI cuando Michael Schumacher y Mika Hakkinen pelearon por campeonatos -incluso Eddie Irving, Ferrari, lo peleó en 1999-.
Pero ahora la vieja rivalidad está algo desabrida, por que al menos en este 2026 la pelea entre estas dos históricas organizaciones es por ser segundo lugar en el campeonato de constructores.
No sabemos si Ferrari pueda impulsar su desarrollo lo suficiente para alcanzar a Mercedes. De momento, en Maranello tienen más cerca de los retrovisores a McLaren. Y es de lo que deben preocuparse, porque McLaren en Japón, sobre todo con Oscar Piastri, se mostró muy fuerte.
Red Bull en una extraña competencia
La estructura de Milton Keynes no está teniendo un buen 2026. No para sus altos estándares. Ahora mismo se ve apretado por Alpine, Haas, los ‘novatos’ de Audi y su equipo filial, Racing Bulls. Cinco equipos que pelean por meterse a la Q3 y los puntos.
Y si son cinco equipos, estamos hablando de diez pilotos que pelean los puntos que dejan las tres organizaciones más fuertes. La F1 no reparte tanto para tantos, solo los 10 primeros logran puntuar, así que Max Verstappen -seguro no está contento con esto-, debe pelear por ser el mejor entre los aspirantes. Eso es, en el mejor de los casos, pelear entre el sexto y séptimo puesto, contando que algún Ferrari o McLaren ha tenido problemas.
Pero para la afición es una de las luchas más entretenidas de ver -no vamos a polemizar sobre las reglas que impulsan estas batallas, no ahora-. Los duelos tanto en clasificación, como en pista seguirán en Miami y por varias carreras más entre estos cinco.
Checo y Cadillac, una batalla por la ‘supervivencia’
De acuerdo, estamos siendo algo dramáticos con esto de la ‘supervivencia’. La F1 no tiene descensos, así que no es que el último o los tres últimos terminen en F2, pero funciona para ilustrar lo que viven Williams, Cadillac y Aston Martin.
Al menos estas tres fechas han sido un drama para estas organizaciones. Sobre todo para Aston Martin, proyecto en el cual había ilusiones pues juntaron a Fernando Alonso y Adrian Newey ¿Qué podía salir mal? Pues Honda, que no pudo presentar una unidad de potencia competente para esta F1 -otra vez, como en 2014, y otra vez con Alonso, ¡como en 2014!
Para Cadillac y Sergio "Checo" Pérez, quien regresa a la F1 luego de un año fuera, este 2026 es el año de… pegarse contra la realidad de la F1. Son los nuevos del barrio y tampoco se les puede pedir que vayan a pelear con los pesos medianos desde el inicio. El proyecto necesita tiempo para acoplarse y luego madurar.
Williams por otro lado es un proyecto que terminó ilusionantemente 2025 y que inicia 2026 otra vez en el fangoso terreno del fondo de la tabla. Pero, Carlos Sainz dio en el Gran Premio de Japón un fin de semana ilusionante. Es posible que, de estos tres equipos, Williams sea el que dé un salto de calidad para ir a pelear por puntos contra los cinco de arriba. Veremos.