El viernes de la 20ª fecha de F1 se cerró con una bruma densa que cayó de golpe sobre Interlagos y con el argentino como el mejor de Alpine.

El primer día del GP de San Pablo, 20ª fecha de Fórmula 1 de 2026, esquivó la lluvia, finalmente. De hecho, se esperaba que el viernes fuera el único día sin agua en la pista. Lo peor se aguarda para este sábado, con fuertes tormentas que ya tienen en alerta a dirección de carrera, con el antecedente cercano de 2024, cuando la clasificación se tuvo que pasar para el domingo a la mañana bien temprano. No hubo lluvia, pero sí algo inesperado que apareció en los últimos 20 minutos de la segunda tanda: la niebla. De repente, el circuito de Interlagos quedó sumido en una bruma densa, que obligó a que se encendieran las luces de la recta principal por la oscuridad reinante, una imagen que rápidamente llevó a la memoria al GP de Brasil de 2008, cuando Felipe Massa cruzó la meta como campeón del mundo, pero Lewis Hamilton superó a Timo Glock a metros del final y se llevó su primera corona. Aquel día, el podio fue con luces artificiales. Esta vez no fue todo tan oscuro, pero anduvo por ahí. Desde la sala de prensa del trazado se hacía difícil ver las tribunas de enfrente por la densa neblina.

En ese contexto terminó el segundo entrenamiento, en el que Franco Colapinto fue 11º, por delante de su compañero Pierre Gasly. El piloto argentino había quedado detrás del novato Gabriele Mini en el primer entrenamiento (el italiano giró con el auto de Pierre Gasly), pero en la segundo quedó mejor que el francés y en la posición que se convirtió en habitual en esta etapa del año para Alpine.

El equipo desarrolló una tarea similar para sus dos pilotos en el arranque. Comenzaron con neumáticos duros, compuesto que puede llegar a ser usado en la carrera del domingo, siempre que no llueva (como está anunciado). Después de nueve giros con el neumático blanco, Alpine le colocó los blandos a Colapinto, con poca carga de combustible y simuló qualy. En su primer intento marcó 1m11s996 (en la primera tanda había marcado 1m12s654) y, al cierre de la tanda, quedaría 11º. El argentino realizó un segundo intento con blandas, pero fue más alto: 1m12s209. Después, el equipo le calzó los duros hasta el final para preparar la carrera. Fueron 13 giros con ese compuesto antes de volver a rojas usadas hasta el cierre. En total, completó 33 vueltas en la segunda salida y 77 en la jornada.

Para Gasly, la segunda tanda fue su primer contacto con el auto. También comenzó con duros, pero en su caso lo estiró hasta el 15º giro, cuando el equipo el calzó las blandas. A diferencia de Franco, el francés usó dos juegos de neumáticos rojos y no pudo cerrar una buena vuelta. El primer intento lo perdió por una bloqueada en la primera curva, uno de los problemas que tuvo el A526 en el primer día, mucho bloqueo y falta de grip. En el segundo mejoró su tiempo: 1m12s109 para ser 14º, a 113 milésimas de Colapinto. Alpine cambió ahí el plan de trabajo con sus pilotos, porque Gasly realizó la tanda con carga de combustible con neumáticos blandos hasta el final (37 giros).

Este sábado se realizará la tercera tanda de ensayos y la clasificación. Por lo visto el viernes, Alpine podría aspirar a pelear por un lugar en la Q3. Colapinto quedó a cinco milésimas de Oliver Bearman, el décimo. También es cierto que las diferencias pequeñas se deben a un tiempo de vuelta que apenas supera los 70 segundos. Eso sí, hay que estar atentos al clima. Si las tormentas fuertes que se anuncian llegan, todo el trabajo del viernes se irá directo al tacho.