Franco Colapinto había avisado en el inicio del Gran Premio de Baréin, que se corre en Malasia, que el sábado estaba "un poquito perdido" por las penalizaciones que lo obligaban a salir prácticamente del fondo en la carrera del domingo. Y este sábado, luego de la última práctica libre y de la clasificación, valoró el trabajo realizado.
En diálogo con ESPN, el piloto argentino señaló luego de la qualy, en la que finalizó 15°, teniendo que largar 21°, solo por delante de Lindblad, que tenía una penalización mayor: "Creo que lo que esperábamos era guardar un par de gomas para la carrera de mañana. Tengo muchas cosas para elegir: tengo blandas, duras, medias, de todo".
"Intentaremos hacer lo mejor que podamos, maximizar un poco el ritmo del auto. Creo que hicimos mucho trabajo de cara a la carrera, así que intentaremos ir para adelante y avanzar, que es el objetivo que tenemos. La FP3 fue muy buena, creo que fue el primer y único momento del fin de semana que hice algo de low fuel. Ahí estuvimos bastante fuertes", añadió sobre la etapa en la que llegó a meterse en el top 10.
Y continuó sobre su rendimiento en la clasificación de Sepang: "En qualy el auto se sintió un poco peor, hay que entender el porqué. Hicimos unos cambios de último minuto por unos problemas que tuvimos. Ojalá que mañana tengamos buen ritmo, como demostramos en las prácticas libres, e ir para adelante".
El piloto de Alpine, que metió a Pierre Gasly en la Q3 (el francés largará 9°), se ilusionó con remontar tras un fin de semana complicado en Bakú: "Creo que se puede remontar. Es una pista en la que en general hay muchas frenadas, mucha degradación, y las rectas largas también ayudan a generar un poco de sobrepaso. Ojalá tener buen ritmo e ir para adelante".
"Pensamos mucho en el domingo, así que ojalá que valga la pena. Intentaremos hacer una buena carrera, una buena largada e ir para adelante", concluyó el #43, que divide su penalización por el accidente que generó en Azerbaiyán (5 puestos) y por, a partir de esa situación, haber cambiado el motor de combustión interna (10 posiciones).