El vigente campeón de la categoría criticó el nuevo reglamento tras la clasificación en Australia.
El campeón vigente Lando Norris afirmó que la Fórmula 1 pasó de tener los mejores autos en la historia del deporte a los peores tras la introducción de las nuevas reglas para la temporada 2026.
La nueva era de la F1 tuvo un comienzo poco auspicioso cuando múltiples pilotos se quejaron de las características de los autos tras la sesión inaugural de clasificación de la temporada en Australia.
Las nuevas reglas introdujeron motores híbridos propulsados en un 50% por combustibles sostenibles y 50% por energía eléctrica, resultando en una fórmula que pone énfasis adicional en gestionar los niveles de batería, ocasionalmente a expensas de llevar el coche al límite en las curvas.
El Albert Park de Melbourne, sede del arranque de temporada de este fin de semana, se espera que sea uno de los circuitos más difíciles para gestionar la energía, y las imágenes a bordo mostraron a los pilotos perdiendo potencia en las rectas cuando los sistemas híbridos de los autos cambiaban automáticamente a configuraciones de recuperación de energía.
Norris, quien calificó sexto tras perderse una porción significativa de práctica por problemas de confiabilidad, dio una evaluación pesimista de la nueva fórmula. "Hemos pasado de los mejores autos jamás hechos en Fórmula 1 y los más lindos de manejar a probablemente los peores," dijo.
"Apesta, pero tienes que vivir con ello y simplemente maximizar lo que te dan. Ciertamente es diferente. Ciertamente no es como el año pasado.
"No es como, sí, empuja más en esta curva. A veces empujas más, pierdes la batería y simplemente vas más lento. Tienes que entender cómo hacer las cosas."
En un momento de la clasificación, Norris chocó con un ventilador de enfriamiento que había sido descartado por el Mercedes de Kimi Antonelli y terminó en la salida de la Curva 2 luego de que fuera dejado accidentalmente en el pontón del auto cuando salió de los pits.
Norris dijo que no vio el obstáculo porque estaba mirando su volante para revisar el nivel de carga en su batería.
"Estoy mirando mi volante, por eso no veo los restos, porque tengo que mirar a qué velocidad quiero llegar al final de la recta [para recargar la batería], y si necesito frenar 30 metros antes, 10 metros después," dijo. "Así que ese también es el problema."
Norris cree que todos los pilotos comparten sus preocupaciones sobre el impacto del split 50/50 de potencia en la nueva fórmula, aunque admitió que George Russell, quien aseguró la pole para Mercedes, probablemente todavía está disfrutando la nueva experiencia.
"Creo que todos saben cuáles son los problemas, es simplemente el hecho de que es un split 50-50," dijo. "Simplemente no funciona”.
"El hecho de que sí, simplemente desaceleras tanto antes de las curvas, tienes que levantar en todos lados para asegurarte de que la batería esté al tope. Si el paquete está demasiado alto, también estás jodido”.
"Es simplemente difícil. Pero, sí, es lo que tenemos. No se siente bien como piloto, pero estoy seguro de que George está sonriendo, así que realmente no importa al final del día. Solo tienes que maximizar lo que te van a dar."
El split 50/50 fue introducido para atraer nuevos fabricantes de motores al deporte basado en sus credenciales verdes, y tuvo éxito en atraer a Audi mientras también convenció a Honda de permanecer en la parrilla.
Norris dijo que los legisladores habrían hecho mejor en escuchar a los pilotos, quienes él cree tienen intereses alineados con los fanáticos de la F1. "Creo que tenemos el interés del deporte en nuestras mentes mejor que otros," dijo.
"También queremos lo mejor para el deporte. Al mismo tiempo, no intentamos hacer cosas para que sea más divertido para nosotros”.
"Intentamos hacerlo para que sean coches más cool, se vean mejor para ver, más emocionantes, todas estas cosas diferentes”.
"Las reglas han sido cambiadas porque eso es lo que los fabricantes quieren. Pero si tienes 20 otros pilotos quejándose, no sé qué es mejor para el deporte o no”.