Justo en Monza, su carrera de casa, el equipo Mercedes decidió cambiar la unidad de potencia del italiano y, al superar el límite de componente, deberá largar desde el fondo. “Este deporte no premia el sentimentalismo”, dijo el director.
El Mundial de Fórmula 1 desembarcará en el GP de Italia con un italiano como líder del campeonato después de… ¡73 años! Increíble. El último fue Alberto Ascari en la temporada 1953. El milanés llegó a Monza en aquel año tras su triunfo en el GP de Suiza y ya como campeón. Es cierto que en la lista se puede anotar uno mucho más cercano. En 1978 Mario Andretti arribó al GP italiano como puntero del campeonato, con 12 puntos de ventaja sobre Ronnie Peterson, pero el nacido en Montovun (formó parte del Reino de Italia desde 1920 a 1947, hoy la región pertenece a Croacia) corrió bajo nacionalidad estadounidense. Por eso, hay que remontarse hasta Ascari para encontrar el último corredor bajo bandera de Italia que llegó liderando la Fórmula 1 al Templo de la Velocidad. Esa racha se cortará este fin de semana de la mano de Kimi Antonelli, el actual puntero de la tabla con 59 puntos de ventaja sobre George Russell y Lewis Hamilton. Pase lo que pase en el autódromo ubicado en la región de Lombardía, el boloñés sabe que seguirá arriba de todos cuando se baje la bandera de cuadros. Eso sí, su sueño de ganar ante su gente quedó seriamente hipotecado después de la resolución tomada por Mercedes.
Antonelli, como su compañero Russell y varios otros pilotos de la parrilla, están con la espada de Damocles de la unidad de potencia. La norma vigente entrega un límite de componentes a utilizar antes de sufrir penalizaciones. Al italiano ya no le quedaba margen y en Mercedes estudiaron el panorama de las pistas que se avecinan en la agenda de F1 y llegaron a la conclusión que Monza, por la gran cantidad de posibilidades de sobrepaso que entrega, es el lugar perfecto para realizar el cambio completo de la unidad de potencia, la quinta que usará el joven boloñés en 2026. Así, Kimi deberá partir último, por más dolor que le cause la situación de no poder pelear adelante frente a su público.
“Kimi recibirá una penalización por cambio de unidad de potencia y saldrá desde la última posición de la parrilla. Es decepcionante para él y para los aficionados, que quieren verlo luchar en la parte delantera en su carrera de casa, pero este deporte no premia el sentimentalismo”, fue el frío análisis que hizo Toto Wolff, director de las Flechas de Plata, sobre la situación.
“Cuando tomas decisiones que benefician la campaña por el campeonato, a veces tienes que pagar un precio a corto plazo. Para Antonelli el objetivo es claro: recuperar tantas posiciones como sea posible y maximizar los puntos”, cerró el austríaco.
El gran dilema con el que la Fórmula 1 llegará a Monza es la recuperación de la energía. Con la mayor parte de la vuelta con el acelerador a fondo, recargar la bendita batería será muy complicado. “Es un circuito donde es difícil generar energía nueva. Con la normativa actual, esto crea compromisos que deberán gestionarse con cuidado. Será un desafío interesante y probablemente dará lugar a un fin de semana emocionante", dijo Wolff.
Antonelli tendrá un desafío muy grande ante su gente, justo cuando corta la sequía de italianos al frente del Mundial en la carrera de local. Su chance de ganar parece remota. La unidad de potencia flamante no tendrá la actualización de performance que le entregó el ADUO 1. En Mercedes preparan un gran paquete de mejoras para el GP de Baréin, que se disputará en Malasia el 4 de octubre.