La Scuderia acumula 32 Grandes Premios sin ganar y desde Maranello apuntan a cortar la sequía en el principado, sede de la sexta fecha, una pista que puede mostrar las fortalezas del SF-26. ¿Qué opinan Lewis Hamilton y Charles Leclerc?
La última vez que sonó el himno de Italia en un podio de Fórmula 1 en honor a Ferrari fue en el GP de México de 2024 gracias al triunfo de Carlos Sainz, piloto que cerró su paso por Maranello hace ya 18 meses. Así de aciago fue el 2025 y lo que se lleva disputado de 2026 para la única escudería con presencia perfecta en todas las temporadas de F1. Y la seguidilla de 32 competencias sin triunfos podría cortarse en el GP de Mónaco, justamente el lugar donde Enzo Ferrari hizo debutar a su marca en 1950, segunda cita de la historia del Mundial.
Desde la cúpula de la Rossa se ilusionan con frenar la sequía en el intrincado y glamoroso trazado urbano justamente por sus características. Ferrari tiene una gran carga aerodinámica que hacen que el SF-26 sea fuerte en las curvas lentas, como tiene la mayor parte de los 3.337 metros monegascos. La mayor debilidad de los autos rojos, advertido por Lewis Hamilton ya varias veces en el año, es la falta de potencia en las rectas, justamente lo que no tiene el urbano del principado. Tal es así que la FIA descartó utilizar el modo recta para esta carrera; así las cosas, no se utilizará la aerodinámica activa. Eso llevo a varios equipos (en McLaren, Mercedes y Red Bull ya se vio el jueves) y producir alerones traseros para Mónaco, aprovechando que se sacaron los mecanismos de apertura y cierre de flap y agregaron aditamentos aerodinámicos que rozan el límite del reglamento. Todo esa para ganar esa necesaria carga aerodinámica.
Los dedos en el paddock apuntan a Ferrari cuando se buscan candidatos al triunfo. Kimi Antonelli, líder del Mundial con 43 puntos de ventaja sobre su compañero George Russell y ganador de las últimas cuatro carreras en fila con su Mercedes, no tuvo empacho al señalar que “Ferrari será el equipo a batir”. Hay otro punto que alimenta esta teoría: las buenas largadas que protagonizan los SF-26 con su turbo más pequeño. Sin bien la FIA introdujo modificaciones en las partidas para evitar que los autos se queden parados con la excusa valedera de la seguridad y que eso fue en detrimento de la ventaja de la Scuderia, los autos rojos siguen picando muy bien. Si Hamilton o Charles Leclerc logran un lugar en la primera fila de largada, ese detalle puede ser clave para el éxito. Se sabe que Mónaco ofrece el sábado más emocionante del calendario y el domingo con más sopor de la temporada. Es que pasar autos es casi imposible, salvo error del que va delante. Entonces, la qualy será, como siempre en Mónaco, clave. Y si a eso de le suma que Ferrari larga bien…
En la interna de Ferrari parece tener ventaja Leclerc sobre Hamilton. Porque Charles, quien acaba de extender su contrato con el equipo hasta 2030 por lo menos y aumentar en 16 millones de dólares por año sus ingresos (llegará así a 50 millones) es local, conoce la pista perfectamente, se siente muy cómodo y allí consiguió tres pole positions. En 2025 perdió la chance de ganar el sábado, cuando Lando Norris sacó una vuelta de otra galaxia, bajó los 70 segundos y se quedó con la pole. Aquel sábado monegasco, Charles se fue de la sala de conferencias con la cara que le llegaba al piso, sabía que acababa de perder la chance de ganar por segunda vez en su casa.
Si bien Leclerc puede aparecer como el más fuerte dentro de Ferrari, Hamilton viene de lograr su primer podio vestido de rojo en Canadá, mientras que su compañero se fue lleno de bronca y bramando por, según él, haber vivido su peor fin de semana en F1. En la previa, los dos pilotos de la Scuderia fueron consultados sobre la gran chance que tienen por delante en el fin de semana de Mónaco.
"Diría que esta pista sería mejor para nosotros que algunas de las otras”, dijo Hamilton. “Porque con las líneas rectas que teníamos, por ejemplo, en Montreal, perdíamos bastante tiempo, y obviamente aquí perderemos mucho menos. No creo que la potencia del motor vaya a ser necesariamente un problema tan grande. Nuestro coche se comporta bien a bajas velocidades, así que creo que seremos competitivos. No creo necesariamente que seamos los más rápidos, especialmente con la mejora de Mercedes en la última carrera, pero creo que seremos competitivos”, agregó el heptacampeón, quien decidió hacer a un lado el simulador porque, confesó, la virtualidad no tenía correlación en la realidad. Así fue a Canadá, sin girar en el simulador previamente y llegó al podio.
Leclerc intentó sacarse el cartelito de Ferrari candidato. “Creo que estamos en una mejor posición. Si hay un circuito en el que apostaría por nosotros, probablemente sería Mónaco. Pero es cierto que, en los demás circuitos, hasta ahora, hemos tenido bastantes problemas en las rectas, lo cual debería ser menos problemático acá, ya que contamos con un buen y sólido conjunto en cuanto a chasis y aerodinámica. Pero creo que Mercedes seguirá siendo el equipo a batir”. ¿Ferrari cortará la sequía o llegará a 33?