Clasificar bien en México es indispensable para el podio o la victoria, ya que ir en tráfico complica mucho la carrera

El Autódromo Hermanos Rodríguez es un circuito sui géneris en el calendario de la Fórmula 1: es el de mayor altitud respecto el nivel del mar. Eso provoca que el aire sea más escaso y que haya ciertas complicaciones en la carrera.

Desde la ventilación para el motor y los frenos, hasta la poca carga aerodinámica y por supuesto la fatiga del piloto por tener menos oxígeno, aunque este es el menor de los problemas ya que estos atletas están tan bien preparados, que apenas y reparan en ello.

Pero estas características únicas hacen que clasificar bien sea muy importante en México, ya que el auto sufre más cuando se va en el tráfico que cuando se va con aire limpio, además de que rebasar es muy complicado en el AHR.

No es que ganar la pole sea imprescindible para ganar, no se trata de Mónaco. Desde el regreso del evento en 2015, solo cuatro ganadores han partido desde la pole, de las cinco victorias de Verstappen en México, solo una fue desde la pole (2022). Pero (y este es el gran pero) ningún piloto que haya largado fuera de los seis primeros ha subido al podio, de acuerdo a ESPN Research.

Luego de dos prácticas libres, Max Verstappen -máximo ganador histórico de este evento- luce fuerte para la clasificación. Fue el más rápido del día viernes con un crono de 1.17.392 seguido por Charles Leclerc con el Ferrari a 153 milésimas del Red Bull del vigente campeón.

"Creo que en las tandas cortas con los blandos conseguimos hacer una buena vuelta", dijo Verstappen después de ser el más rápido el viernes. Sin embargo, le preocupa el ritmo de carrera.

"El resto fue bastante malo. En las tandas medias, las tandas cortas no fueron muy buenas, y el gran problema son las tandas largas, donde parece que sufrimos mucho. Eso, por supuesto, es una gran preocupación para la carrera".

Por su parte, Charles Leclerc está moderadamente optimista sobre su oportunidad para luchar por la primera victoria de la temporada 2025 para Ferrari. "El viernes fue positivo".

"Seguimos estando a la zaga de Red Bull, sobre todo con poco combustible, y de McLaren, sobre todo con mucho. No nos sorprende; esperábamos que fueran los equipos más fuertes al venir aquí. Pero hemos hecho vueltas bastante buenas. Me sentí bastante bien con el coche, así que solo nos queda seguir mejorando y, con suerte, ganar un poco más de rendimiento”.

En la misma tesitura Lewis Hamilton, su compañero de equipo quien no ha logrado un podio con Ferrari, pero que, después de dos prácticas, está en el rango de podio (los 6 primeros en el arranque). "Me sorprende lo cerca que estamos, considerando lo mal que se sentía", dijo el siete veces campeón del mundo. “El balance en tandas largas no fue desastroso, pero necesitamos sacarle más provecho a los neumáticos. Sé que el coche tiene más ritmo”.

En cuanto a los McLaren, Lando Norris no tuvo problemas para estar a la par de ese grupo de los seis primeros, acabó cuarto a 2 décimas del tiempo de Max. Pero Oscar Piastri se fue hasta la 12ª posición, a 8 décimas del tiempo de Verstappen, por lo tanto, el líder del campeonato de pilotos debe trabajar para ponerse al corriente si quiere responder al asalto al campeonato que ha planteado Verstappen en las últimas fechas.

“Estuvo bien. Creo que sí, la vuelta con blandos y poco combustible fue bastante normal, así que no me sorprende el tiempo”, apuntó el moderado piloto australiano.

“Creo que probamos muchas cosas; revisaremos qué funcionó y qué no, pero en general me sentí razonable. Veremos qué podemos ajustar e intentar que las cosas sean un poco más consistentes, eso es lo más importante”.

Y finalmente están los Mercedes, con Kimi Antonelli muy consistente en las dos tandas de ensayos del viernes. Acabó el día con el tercer mejor crono a 174 milésimas de Verstappen. Y George Russell, terminó sexto, que de acuerdo a la tendencia desde 2015 sería el último con oportunidades de luchar por el podio.

Oscar Piastri tendrá la práctica tres para probar las soluciones platicadas y simuladas por la noche del viernes. Después su McLaren, todos los autos, irán a parque cerrado y ya no se podrán modificar so pena de ser sancionados comn puestos en la parrilla de salida. Piastri ha perdido mucha de su ventaja en el campeonato de pilotos -14 puntos sobre Norris, 40 sobre Verstappen, es la lucha por el campeonato más cerrada con cinco grandes premios restantes desde 2012. Es importante para él volver al podio, si se puede, ganar la carrera. Aunque antes tiene que clasificar, y hacerlo lo más adelante posible, para no sufrir tanto el domingo.

La clasificación para el Gran Premio de la Ciudad de México está pactada para las 15 horas centro de México, 17 del este de los EE.UU.