El italiano dominó cada salida a pista durante la primera fecha de MotoGP, pero sufrió su segunda caída del día tras el del segundo entrenamiento libre. Marc Márquez se esforzó para ser segundo.
Es cierto, queda lo más importante por delante: sprint y carrera principal del domingo. Pero hasta después de la clasificación un nombre acaparó toda la atención del GP de Tailandia de MotoGP, primera fecha de la temporada 2026. Marco Bezzecchi dominó cada salida a pista, más allá de dos caídas.
El italiano fue el más veloz en las dos salidas del viernes, primer entrenamiento y la práctica. El sábado de Buriram lo tuvo otra vez en lo más alto de la tabla de tiempos del segundo ensayo, tanda en la que sufrió su primera caída del fin de semana. En la qualy, Bezzecchi comenzó su faena en la Q2 y en su primer intento lanzado marcó 1m28s652 y se metió primero. Ese registro fue más lento que el que había conseguido en la práctica, con el que marcó el nuevo récord de la pista tailandesa. En el final, cuando buscaba ganarse a sí mismo, llegó el segundo revolcón.
“Estoy bien, pero cuando apreté el airbag sentí dolor en la cola”, dijo el piloto de Aprilia cuando le preguntaron por la caída con la que cerró su clasificación porque había mostrado signos de dolor. “Fue una buena qualy, cometí un error al final pero el tiempo que tenía era bueno para no perder la pole. Será duro el sprint y la carrera. Pelearemos con los demás, con Marc Márquez, quien hizo un gran trabajo y estará fuerte en carrera”, dijo el de Rimini, quien cerró el año 2025 ganando las dos últimas fechas y buscará comenzar el actual ejercicio hilvanando otro éxito.
Como pudo, Marc Márquez se metió segundo con su Ducati. El campeón no está 100% desde lo físico después de haberse perdido las últimas cuatro carreras del año pasado tras pasar por el quirófano debido a la fractura de la apófisis coracoides del hombro derecho y lesión en los ligamentos sufrida en Indonesia al ser embestido justamente por Bezzecchi. El español realizó un trabajo de recuperación durante todo el invierno europeo, pero no está bien. De hecho, eligió el paquete aerodinámico de 2024 para su Ducati porque deja una moto más liviana para doblar. Su paso por la qualy fue muy parecido al de la práctica. Le costó poder sacar la vuelta rápida y, al lograrla, cerró su trabajo sin intentar nada más. “Fue duro, no me sentí bien con el primer neumático. En la segunda salida logré el tiempo de vuelta y ya fue suficiente, no valía la pena arriesgar más”.
Raúl Fernández, con la Aprilia del Trackhouse, completará la primera fila de partida de las dos carreras del fin de semana, mostrando el nivel de las motos italianas de Noale. Y Fabio Di Giannantonio fue cuarto con la Ducati de fábrica que está bajo el techo del equipo de Valentino Rossi. Jorge Martín, quien pasó por el quirófano en diciembre para terminar de recuperarse de lesiones sufridas en 2025, fue quinto con la otra Aprilia oficial. Pedro Acosta, en el sexto puesto, rompió la hegemonía de las marcas italianas con su KTM.
¿Y Pecco Bagnaia? Envuelto en los mismos fantasmas de 2025. El viernes no logró meterse entre los diez de la práctica y en Q1 no pudo ganar uno de los dos boletos a Q2. El italiano largará 13º en el arranque de su última temporada con Ducati.