MÉXICO --
El regiomontano no lo pasó bien en Hinwill, pues en 2013 y 2014 sufrió con un auto que no le daba el rendimiento para mostrar su potencial.
El 2015 lo vivió en Ferrari desarrollando para los italianos y como tercera opción en caso de que Sebastian Vettel o Kimi Raikkonen no pudiesen pilotar.
Ahora con Haas F-1, nueva organización en la parrilla, se espera que tenga mejores resultados pues además, el equipo estadounidense tiene una fuerte asociación técnica con Maranello y por consecuencia, ‘Guti’ es clave en el desarrollo del nuevo equipo.
"Ahora que estoy en esta etapa estoy enfocado en el presente, este año y esta oportunidad con Haas abrirá muchas puertas hacia el futuro, estoy consciente de ello pero realmente lo que hará la diferencia es lo que hagamos cada día", señaló Esteban quien conoce perfectamente los rumores sobre Kimi.
Este podría ser el último año del finés con el ‘Cavallino Rampante’ y muchos nombres se barajan para suplir al excampeón del mundo: Bottas, Verstappen, Ricciardo y el del mismo Gutiérrez quien además, cuenta con la estima de Maurizio Arrivabene, Director Deportivo de Ferrari.
"La presión siempre está ahí, es algo con lo que tienes que aprender a vivir; aprender a controlar", dice ‘Guti’ quien este año por fin podrá competir en el Gran Premio de México y no vivirlo desde los pits.
"Fue una gran experiencia porque pude vivir el evento de otra manera. Ahora va a cambiar porque tengo que estar muy centrado todo el fin de semana con actividades más enfocadas en lo deportivo" - describió Esteban quien corrió en su país por última vez en 2008- "ahora, pues ese sueño se va a hacer realidad".
QUIERE UNA F-1 MÁS COMPETITIVA
Se han terminado las pruebas de pretemporada y el 18 de marzo iniciará el fin de semana del primero de 21 Grandes Premios. Barcelona ha sido un termómetro, pero Melbourne dará más claridad a la temperatura de la F-1: ¿será caliente y peleada o fría y predecible?
"Esperemos que la pelea al frente sea más competitiva, que sea menos el dominio de Mercedes para que todos nosotros disfrutemos más de la competencia".
"De la mitad de la parrilla hacía al frente, pues que estén bastante pegados los tiempos y los equipos en ese nivel. Que existan muchos rebases; que exista mucha competencia que a final de cuentas es lo que hace todo emocionante", desea el mexicano quien reconoció el trabajo de Ferrari, del cual se piensa, será el gran rival de Mercedes.
"Creo que están haciendo un gran trabajo en lo que va del año. En los entrenamientos se ve que están en buena forma" -y matiza- "pero no sabremos hasta Melbourne la realidad del nivel de competitividad de cada uno".
Esta campaña, la 67 en la historia de la categoría, marca también un cambio en la dinámica de la clasificación. Mucho se ha opinado sobre el nuevo sistema y en el censo, a la mayoría de los pilotos no les ha convencido mucho menos a Lewis Hamilton, actual campeón del mundo, quien concluyó: "No creo que vaya añadir espectáculo para los aficionados".
Pero Esteban es más filosófico. "Yo creo que debemos probarlo para decir realmente cuales son las diferencias. Yo opino que siempre un cambio es algo bueno pero falta comprobar que tan bueno va a ser ese sistema. Al final de cuentas, los que toman la decisión sobre los reglamentos son FIA, Bernie (Ecclestone) y el Grupo de Estrategia. A mí la estructura que me pongan yo estoy feliz corriendo y voy a dar todo en cualquier situación y en cualquier circunstancia".